+7 (383) 362-28-90 Связаться с нами
+7 (383) 362-28-90 sales@setz.ru

Свяжитесь с нами, чтобы обсудить проект

Спасибо

Ваше сообщение успешно отправлено. В ближайшее время мы свяжемся с вами!

Что-то пошло не так

Ваше сообщение не было отправлено. Попробуйте еще раз

ДЭ, ДЭВ, ДПЭ, ДПВ, ДПМ, МПЭ, МПВЭЭлектродвигатели экскаваторные постоянного тока

Электродвигатели серии ДЭ, ДЭВ, ДПЭ, ДПВ, ДПМ предназначены для работы в электроприводах поворота, тяги, подъема, напора экскаваторных машин;
Электродвигатели серии МПЭ, МПВЭ Применяются для привода механизмов поворота, тяги, подъема и шагания экскаваторов.

Заказать
ДЭ, ДЭВ, ДПЭ, ДПВ, ДПМ, МПЭ, МПВЭ

  • Характеристики

    3,6—1 120 кВт
    мощность
    32—3 600 об/мин
    частоты вращения
    110—600 B
    напряжение питания
    Высоты оси вращения
    160—360 мм
    Режим работы
    S1, S2, S3
    Степень защиты
    IP23, IP54
    Охлаждение двигателя
    IC0040, IC06, IC07, IC37
    Материал основных деталей корпуса
    сталь, чугун

    Преимущества

    • Предназначены для эксплуатации в закрытом неотапливаемом кузове экскаватора;
    • Экскаваторные электродвигатели изготавливаются реверсивными.
  • 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
    ДПЭ 52 Б1 У 1 (54/ 1200-2200) IM1004 незав.возб. 395В IC0040 d10=35
    Блок №1 – тип двигателя
    ДЭ, ДЭВ, ДПЭ, ДПВ, ДПМ, МПЭ, МПВЭ – электродвигатели экскаваторные постоянного тока;
    Примечание: ДПВ, МПВЭ – вертикального исполнения.
    Блок №2 – высота оси вращения
    52 – условное обозначение привязки высоты оси вращения (280мм).
    Блок №3 – обозначение дополнительного оборудования
    А – антиконденсатный обогрев обмотки статора;
    Б1/Б2 – термодатчики обмотки статора/подшипниковых узлов;
    ВХ – нестандартные подшипники:
    В1 – подшипники фирмы SKF;
    B2 – подшипники фирмы FAG;
    В3 – подшипники фирмы NSK;
    В4 – подшипники фирмы FBJ;
    В5 – радиально-упорный подшипник;
    В6 – токоизолированный подшипник;
    В7 – закрытые подшипники;
    В8 – роликовые подшипники;
    В0 – токоизолированный подшипниковый узел;
    ВХ – подшипники, схожие по качеству с SKF/FAG.
    ГХ – энкодер, при добавлении «0» (т.е. ГХ30) – подготовка места для установки:
    Г1 – с пристроенным датчиком скорости типа HOG9;
    Г2 – с пристроенным датчиком скорости типа HOG10;
    Г3 – с пристроенным датчиком скорости типа HOG12;
    Г4 – с пристроенным датчиком скорости типа ЛИР276А;
    Г5 – с пристроенным датчиком скорости типа ЛИР158А, Б, В, Г, Д;
    Г6 – с пристроенным датчиком скорости типа DFS-60;
    ГХ3 – с пристроенным датчиком скорости типа Baumer EIL 580;
    ГХ7 – с пристроенным датчиком скорости типа DGS35;
    ГХ9 – с пристроенным датчиком скорости типа ЛИР 250;
    ГХ10 – энкодер с полым валом (разные, в зависимости от диаметра);
    ГХ13 – энкодер с выступающим валом (разные, в зависимости от диаметра).
    ТГ1 – тахогенератор (разные, конкретный тип согласовывается отдельно).
    К – нестандартные кабельные ввода;
    V1 – установка вибродатчика, при добавлении «0» (т.е. V10) – подготовка места для установки;
    V2 – установка датчика ударного импульса SPM, при добавлении «0» (т.е. V10) – подготовка места для установки;
    И – вспомогательное измерительное устройство (УКТ38, преобразователи сигналов ИПМ и т.п);
    Блок №4 – климатическое исполнение (У, УХЛ, Т и т.п.)
    Блок №5 – категория размещения (1,2, 2.5, 3 и т.п.)
    Блок №6 – номинальная мощность двигателя
    Блок №7 – номинальная и максимальная частоты вращения двигателя
    Блок №8 – монтажное исполнение
    «Исполнение на лапах» – IM1001, IM1011, IM1031;
    «Комбинированное исполнение» – IM2001, IM2011, IM2031;
    «Фланцевое исполнение» – IM3001, IM3011, IM3031;
    Или другие в соответствии с ГОСТ 2479-79.
    Блок №9 – тип возбуждения двигателя
    Блок №10 – напряжение якоря двигателя
    Блок №11 – тип охлаждения применяемого на двигателе
    Блок №12 – дополнительные обозначения, требуемые указания
    d10=35 – нестандартный диаметр отверстий в лапах, в мм.