ДЭлектродвигатели краново-металлургические постоянного тока тихоходные
Предназначены для работы в составе подъемно-транспортного оборудования в горнодобывающей и металлургической промышленности, также могут применяться в общепромышленном секторе.
-
Характеристики
- 24—300 кВт
- мощность
- 410—1 570 об/мин
- частоты вращения
- 220—440B
- напряжение питания
- Высоты оси вращения
- 160—280 мм
- Режим работы
- S1, S2, S3
- Степень защиты
- IP20, IP23, IP44, IP54
- Охлаждение двигателя
- IC01, IC16, IC37, IC41, IC40
- Материал основных деталей корпуса
- сталь, чугун
Преимущества
- СЭТЗ – единственный производитель в России крановых электродвигателей всех габаритов.
- Высокая надежность при широком диапазоне изменения частоты вращения, частых пусках и торможениях, обусловленных повторно-кратковременным режимом работы S3;
- Приспособлены для работы в условиях повышенной влажности, запыленности, вибрации и ударов;
- Электродвигатели изготавливаются с цилиндрическими и коническими концами вала.
-
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Д 814 Б1 У 2 (115/ 500-1700) IM1003 парал.возб 220В IC0040 d10=35 - Блок №1 – тип двигателя
- Д – электродвигатель краново-металлургической серии Д.
- Блок №2 – дополнительные обозначения применяемости
- А – для потребностей атомной промышленности.
- Блок №3 – высота оси вращения
- 814 – условное обозначение привязки высоты оси вращения (375мм).
- Блок №4 – обозначение дополнительного оборудования
- А – антиконденсатный обогрев обмотки статора;
- Б1/Б2 – термодатчики обмотки статора/подшипниковых узлов;
- ВХ – нестандартные подшипники:
- В1 – подшипники фирмы SKF;
- B2 – подшипники фирмы FAG;
- В3 – подшипники фирмы NSK;
- В4 – подшипники фирмы FBJ;
- В5 – радиально-упорный подшипник;
- В6 – токоизолированный подшипник;
- В7 – закрытые подшипники;
- В8 – роликовые подшипники;
- В0 – токоизолированный подшипниковый узел;
- ВХ – подшипники, схожие по качеству с SKF/FAG.
- ГХ – энкодер, при добавлении «0» (т.е. ГХ30) – подготовка места для установки:
- Г1 – с пристроенным датчиком скорости типа HOG9;
- Г2 – с пристроенным датчиком скорости типа HOG10;
- Г3 – с пристроенным датчиком скорости типа HOG12;
- Г4 – с пристроенным датчиком скорости типа ЛИР276А;
- Г5 – с пристроенным датчиком скорости типа ЛИР158А, Б, В, Г, Д;
- Г6 – с пристроенным датчиком скорости типа DFS-60;
- ГХ3 – с пристроенным датчиком скорости типа Baumer EIL 580;
- ГХ7 – с пристроенным датчиком скорости типа DGS35;
- ГХ9 – с пристроенным датчиком скорости типа ЛИР 250;
- ГХ10 – энкодер с полым валом (разные, в зависимости от диаметра);
- ГХ13 – энкодер с выступающим валом (разные, в зависимости от диаметра).
- ТГ1 – тахогенератор (разные, конкретный тип согласовывается отдельно).
- К – нестандартные кабельные ввода;
- V1 – установка вибродатчика, при добавлении «0» (т.е. V10) – подготовка места для установки;
- V2 – установка датчика ударного импульса SPM, при добавлении «0» (т.е. V10) – подготовка места для установки;
- И – вспомогательное измерительное устройство (УКТ38, преобразователи сигналов ИПМ и т.п);
- Х2 – химически стойкое исполнение;
- Блок №5 – климатическое исполнение (У, УХЛ, Т и т.п.)
- Блок №6 – категория размещения (1,2, 2.5, 3 и т.п.)
- Блок №7 – номинальная мощность двигателя
- Блок №8 – номинальная и максимальная частоты вращения двигателя
- Блок №9 – монтажное исполнение
- «Исполнение на лапах» – IM1001, IM1011, IM1031;
- «Комбинированное исполнение» – IM2001, IM2011, IM2031;
- «Фланцевое исполнение» – IM3001, IM3011, IM3031;
- Или другие в соответствии с ГОСТ 2479-79.
- Блок №10 – тип возбуждения двигателя
- Блок №11 – напряжение якоря двигателя
- Блок №12 – тип охлаждения применяемого на двигателе
- Блок №13 – дополнительные обозначения, требуемые указания
- d10=35 – нестандартный диаметр отверстий в лапах, в мм.
Свяжитесь с нами, чтобы обсудить проект