+7 (383) 362-28-90 Связаться с нами
+7 (383) 362-28-90 sales@setz.ru

Свяжитесь с нами, чтобы обсудить проект

Спасибо

Ваше сообщение успешно отправлено. В ближайшее время мы свяжемся с вами!

Что-то пошло не так

Ваше сообщение не было отправлено. Попробуйте еще раз

4МТК(Н)М2П, МТК(Н)М2ПКрановые электродвигатели с короткозамкнутым ротором для работы в составе частотно-регулируемого привода

Предназначены для комплектации электроприводов с широким диапазоном регулирования частоты вращения для работы на подъемно-транспортных механизмах и ином оборудовании во всех отраслях промышленности в тяжелых условиях эксплуатации, например, в прокатных цехах металлургических комбинатов.

Заказать
4МТК(Н)М2П, МТК(Н)М2П

  • Характеристики

    1,4—400 кВт
    мощность
    600—1 000 об/мин
    частоты вращения при частоте 50 Гц
    220—690 В
    напряжение питания при частоте от 5 до 60 Гц
    Высоты оси вращения
    112—500 мм
    Режим работы
    S3
    Степень защиты
    IP54, IP55
    Охлаждение двигателя
    IC411, IC416
    Материал основных деталей корпуса
    чугун, сталь

    Преимущества

    • СЭТЗ — единственный производитель в России крановых электродвигателей всех габаритов (от 0 до 7);
    • Высокая надежность при широком диапазоне изменения частоты вращения, частых пусках и торможениях, обусловленная повторно-кратковременным режимом работы S3;
    • Приспособлены для работы в условиях повышенной влажности, запыленности, вибрации и ударов;
    • Электродвигатели изготавливаются с цилиндрическими и коническими концами вала.
  • 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
    4МТКН 132 LA 6 У 3 (5,5/ 1000) IM1003
    4МТКМ 200 LB 6 У 1 (30/ 1000) IM1004
    МТКН 4 1 2 -6 У 1 (30/ 1000) IM1003
    Блок №1 – тип двигателя
    4МТКН – крановый электродвигатель с короткозамкнутым ротором, класс изоляции H;
    4МТКМ – крановый электродвигатель с короткозамкнутым ротором модернизированный;
    МТКН – крановый электродвигатель с короткозамкнутым ротором, класс изоляции H.
    Блок №2 – дополнительное обозначение
    1Ф – осевая независимая вентиляция;
    Ф – центробежная независимая вентиляция.
    Блок №3 – дополнительное обозначение
    2П – предназначен для работы в составе частотного преобразователя.
    Блок №4 – габарит, диаметр листов статора
    132 – 132 мм;
    200 – 200 мм;
    4 – 200 мм.
    Блок №5 – порядковый номер серии
    Блок №6 – длина сердечника статора
    Блок №7 – количество полюсов двигателя
    Блок №8 – обозначение дополнительного оборудования
    А – антиконденсатный обогрев обмотки статора;
    Б1/Б2 – термодатчики обмотки статора/подшипниковых узлов;
    ВХ – нестандартные подшипники:
    В1 – подшипники фирмы SKF;
    B2 – подшипники фирмы FAG;
    В3 – подшипники фирмы NSK;
    В4 – подшипники фирмы FBJ;
    В5 – радиально-упорный подшипник;
    В6 – токоизолированный подшипник;
    В7 – закрытые подшипники;
    В8 – роликовые подшипники;
    В0 – токоизолированный подшипниковый узел;
    ВХ – подшипники, схожие по качеству с SKF/FAG.
    ГХ – энкодер, при добавлении «0» (т.е. ГХ30) – подготовка места для установки:
    Г1 – с пристроенным датчиком скорости типа HOG9;
    Г2 – с пристроенным датчиком скорости типа HOG10;
    Г3 – с пристроенным датчиком скорости типа HOG12;
    Г4 – с пристроенным датчиком скорости типа ЛИР276А;
    Г5 – с пристроенным датчиком скорости типа ЛИР158А, Б, В, Г, Д;
    Г6 – с пристроенным датчиком скорости типа DFS-60;
    ГХ3 – с пристроенным датчиком скорости типа Baumer EIL 580;
    ГХ7 – с пристроенным датчиком скорости типа DGS35;
    ГХ9 – с пристроенным датчиком скорости типа ЛИР 250;
    ГХ10 – энкодер с полым валом (разные, в зависимости от диаметра);
    ГХ13 – энкодер с выступающим валом (разные, в зависимости от диаметра).
    Е/Е2 – электромагнитный тормоз (без ручки растормаживания/с ручкой растормаживания);
    К – нестандартные кабельные ввода;
    С/СН/СНБ – для привода нефтяных станков-качалок;
    Тр – для обдува трансформаторов;
    F – независимая вентиляция (осевая/центробежная);
    V1 – установка вибродатчика, при добавлении «0» (т.е. V10) – подготовка места для установки;
    V2 – установка датчика ударного импульса SPM, при добавлении «0» (т.е. V10) – подготовка места для установки;
    И – вспомогательное измерительное устройство (УКТ38, преобразователи сигналов ИПМ и т.п);
    Х2 – химически стойкое исполнение;
    бЛ/бП – обозначение нестандартного положения коробки выводов:
    бЛ – БРНО слева;
    бП – БРНО справа.
    Блок №9 – климатическое исполнение (У, УХЛ, Т и т.п.)
    Блок №10 – категория размещения (1,2, 2.5, 3 и т.п.)
    Блок №11 – номинальная мощность двигателя
    Блок №12 – номинальная синхронная частота вращения двигателя
    Блок №13 – монтажное исполнение
    «Исполнение на лапах» – IM1001, IM1011, IM1031;
    «Комбинированное исполнение» – IM2001, IM2011, IM2031;
    «Фланцевое исполнение» – IM3001, IM3011, IM3031;
    Или другие в соответствии с ГОСТ 2479-79.